單雙梁橋大多采用以工業齒輪油潤滑傳動齒輪的低檔圓柱齒輪減速機(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)，漏油主要是由設計、設備制造、密封元件和材料、設備安裝、操作等原因造成，具體體現在3個方面。

　　(1)機殼結合面漏油。
主要原因是潤滑液黏度（viscosity)低；結合面表面加工精度（精確度）和粗糙度不夠；密封處有碰傷和雜物；密封圈老化變形、嚴重磨損(零部件失效的一種基本類型)或錯位；連接螺栓(組成:頭部和螺桿組成)沒有按正確的組裝順序進行緊固安裝
解決辦法是根據季節為單雙梁橋式起重機添加合適的潤滑油(Lubricating oil)；對減速機(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)機殼的結合面和密封槽進行修整，并清理干凈，更換密封墊(對漏油嚴重的結合面增加一道密封槽和密封圈)，然后將密封膠均勻（jūn yún)的涂在結合面上，用定位銷固定好兩結合面，然后按對稱（symmetry)順序依次旋緊各緊固螺栓(組成:頭部和螺桿組成)。

　　(2)通氣罩漏油。單梁起重機通常是指單梁橋式起重機。單梁起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。
主要原因是未按要求添加潤滑油，造成油面超出標桿規定的上限刻度（Scale)線；密封圈老化變形或嚴重磨損(零部件失效的一種基本類型)，失去密封效果，造成油從結合面滲出或漏油。
解決辦法是為單雙梁橋式起重機添加適量的潤滑油(Lubricating oil)；更換密封圈或増加密封墊進行調整。單梁起重機設有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機室操作。司機室有開式、閉式兩種，可根據實際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進行選擇。

　　(3)高、低速軸漏油。
主要原因:單雙梁橋式起重機高、低速軸與機殼連接處密封圈磨損(零部件失效的一種基本類型)或老化變形；在齒輪嚙合運動時，潤滑油(Lubricating oil)產生熱膨脹(inflate)，使油箱內壓力大于油箱外壓力；減速機(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)殼體上無油回路；通氣罩堵塞(dǔ sè)等使高、低速軸產生了漏油。
解決辦法是調整或更換、增加骨架油封，使密封圈與軸的配合間隙符合安裝要求；在高、低速軸與機殼連接內側加毛氈圈或盤根；加強通氣罩的透氣性；在軸端的內壁上開1個5mm寬的油槽，使油能夠進入油槽后流回減速箱。
最后提醒大家單雙梁起重機配件的日常維保非常重要，希望大家能夠注重。
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